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嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，汽車(chē)曲軸上使用的軸瓦也是軸承。至于之所以用滑動(dòng)軸承代替滾動(dòng)軸承，主要是因?yàn)榍S主軸承需要承受高壓。滾動(dòng)軸承理論上是線接觸，接觸面太小，無(wú)法承受如此高的壓力。

滑動(dòng)軸承表面接觸。軸承又可細(xì)分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承比較常見(jiàn)，如下圖所示。以球和滾子為滾動(dòng)體，滾動(dòng)體起到軸承內(nèi)外圈之間的潤(rùn)滑作用。當(dāng)然，滾動(dòng)軸承會(huì)使用油脂，以及潤(rùn)滑油，來(lái)提高滾動(dòng)體的光滑度，減少滾動(dòng)體的磨損。

由于有加壓油膜，曲軸軸頸與軸瓦之間沒(méi)有硬摩擦，因此在高溫、高沖擊的惡劣環(huán)境下，軸瓦具有更長(zhǎng)的使用壽命和更高的穩(wěn)定性。因?yàn)榧訅河湍て鸬街魏头蛛x的作用，所以滑動(dòng)軸承可以做得更大，可以有更大的接觸面積。

從而獲得更理想的支撐和穩(wěn)定效果，因此滑動(dòng)軸承可以承受更大的載荷。如果將滾動(dòng)軸承用于汽車(chē)曲軸，半年內(nèi)很可能軸承的滾動(dòng)體（滾子、滾珠）會(huì)變得不再光滑甚至斷裂。

過(guò)去，自行車(chē)前輪的軸承球壞了。如果自行車(chē)上的滾珠軸承壞了，很容易更換。它可以在10分鐘或20分鐘內(nèi)更換?；瑒?dòng)軸承是在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承。它們還有一個(gè)名稱(chēng)，稱(chēng)為軸承襯套。

這種軸承可靠性高，磨損后不會(huì)立即鎖死！并且在工作過(guò)程中非常穩(wěn)定可靠，噪音不大。與上面的滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承只是將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，目的是減少摩擦損失。

而且，滑動(dòng)軸承使用比較厚的油膜潤(rùn)滑劑（油），這意味著旋轉(zhuǎn)部件和支撐旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)行的滑動(dòng)軸承沒(méi)有直接接觸，而是由油膜支撐。首先，不需要滾動(dòng)軸承，很大程度上是因?yàn)槿绻麧L動(dòng)軸承分崩離析，它會(huì)立即鎖死。

因此，在大多數(shù)高速軸中，多使用軸瓦，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，這種軸瓦用在大型壓縮機(jī)之類(lèi)的。另外，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上安裝了滾動(dòng)軸承，感覺(jué)是沒(méi)有辦法安裝的，因?yàn)闈L動(dòng)軸承的滾珠軌道是無(wú)法縫合的。

如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很容易損壞，這在很大程度上是不使用滾動(dòng)軸承的原因。與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承有很多滾動(dòng)軸承所不具備的優(yōu)點(diǎn)，比如滑動(dòng)軸承，在潤(rùn)滑油充足的情況下，無(wú)論是抗沖擊性、使用壽命、精度、噪音、占地面積小等。

都是滾動(dòng)軸承沒(méi)有，所以必須綜合考慮使用滑動(dòng)軸承！一般來(lái)說(shuō)，小馬力（五匹左右）的內(nèi)燃機(jī)可以用滾動(dòng)軸承代替瓦片。多缸內(nèi)燃機(jī)的曲軸可以使用滾動(dòng)軸承，而連桿軸頸只能使用瓦塊，主要是從裝配和維修方面考慮。

在實(shí)際維修中，更換連桿襯套比更換連桿軸承要容易和快捷得多（尤其是在現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)）。既能爭(zhēng)取時(shí)間，又能節(jié)省成本，這也是內(nèi)燃機(jī)曲軸不用軸承的主要原因。否則，只要一個(gè)軸承出現(xiàn)問(wèn)題，就相當(dāng)于對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行大修。

軸瓦與曲軸的接觸面積都是接觸的，而滾動(dòng)軸承只與滾珠接觸，接觸面要少得多，更容易磨損。而且滾動(dòng)軸承噪音更大。滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承都可以使用。滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑簡(jiǎn)單，但曲軸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

滑動(dòng)軸承曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)緊湊，但潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)雜。還有使用軸承的柴油機(jī)主軸承，如上柴、玉柴的135系列。只是這些柴油機(jī)的主軸采用了獨(dú)立的分段工藝，鍍銅螺栓按規(guī)定扭矩連接組裝。

這種柴油機(jī)的機(jī)體是一個(gè)整體，安裝時(shí)需要從機(jī)體的一端安裝組裝好的曲軸。